Үйлдвэрлэлийн салбар нь ачаа тээшийг татах сонирхолтой хэвээр байх нь чухал юм.
Ачааны машингүй бол үйлдвэрлэлийн салбар уналтад орох байсан.
"Бүтээгдэхүүний 1-2 хувь нь төмөр замаар явдаг" гэж тус компанийг дэмжих үйл ажиллагаа хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Кенни Лунд хэлэв. Аллен Лунд компани Калифорнийн Ла Канад хотод “Энэ нь 50 хувь байх ёстой гэж боддог хүмүүс байдаг.
"Хэрэв бид үүнийг 3-4 хувьд хүргэж чадвал энэ нь туслах болно."
Гэхдээ төмөр замын тээврийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой байсан ч гэсэн бүхэл бүтэн бүтээгдэхүүнийг зам дээгүүр зөөх шаардлагатай болно.
Тийм учраас Хойд Америкийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэх ажлын хэсэг (NAPTWG) багц гаргасан
Энэ оны эхээр тээвэрлэгч, хүлээн авагч, тээвэрлэгч нарт чиглүүлэх шилдэг туршлагууд. Энэ дасгалууд нь саяхан болсон United Fresh 2012 үзэсгэлэнгийн хуралдааны сэдэв байв.
Агшиж буй усан сан
NAPTWG нь Хойд Америк даяарх холбоод болон салбарын бүлгүүдийн үйлдвэрлэлийн тээврийн оролцогч талуудаас бүрддэг. Шилдэг туршлагыг хөгжүүлэх санаачилга нь тухайн салбарын тээврийн хэрэгслийн хүртээмжийг хамгаалах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.
"Урагшлах хүчин чадал, бүтээгдэхүүн тээвэрлэх боломжтой тээвэрлэгчдийг харахад энэ нь багасч байна" гэж Лунд хэлэв.
Эдийн засаг, дүрэм журам, хөрөнгийн хомсдол, хөгшрөлтийн ажиллах хүч, флот бүгд нөлөөлсөн
бууруулсан гэж Лунд хэлэв. Ачааны машинчдын нэг өдрийн дотор ажиллах цаг 11-ээс 10 хүртэл цөөрнө. Удахгүй электрон самбарт бичигч, бүртгэлийн дэвтрийн оронд шаардлагатай болно.
Калифорнид хөргөгчтэй ачааны машиныг зохицуулах шинэ, илүү хатуу дүрэм журам нь зарим тээвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ тийш нь шилжүүлэхээс татгалзаж болзошгүй гэж Лунд хэлэв.
Гэхдээ ачааны машины тоо буурах бас нэг том шалтгаан бий.
"Жолооч нар буруу харьцсанаас болж энэ байдлаас гардаг. Энэ нь хууль сахиулах байгууллага, усан онгоцны зогсоол дээр байгаа хүмүүс гэх мэт бүх хүнээс шалтгаална" гэж тэр хэлэв. "Үүний зэрэгцээ жолоо барих нь илүү хялбар байдаг. Тоног төхөөрөмж нь эрс сайжирсан."
Дараа нь бүтээгдэхүүнийг зөөхөд өвөрмөц сорилтууд байдаг.
"Чи гүзээлзгэнэ зөөхийн тулд юу хийж байгаагаа мэдэх хэрэгтэй" гэж Лунд хэлэв. "Энэ нь хөвөн, хуурай бараа зөөхөөс өөр юм."
Багаар ажиллах
Энэ салбар бараг л өөрийгөө зохицуулдаг болсон. Лунд хэлэхдээ, Хүнсний аюулгүй байдлын шинэчлэлийн тухай хууль нь температурын хяналт, чиргүүлийн цэвэрлэгээтэй холбоотой асуудлуудыг шийдвэрлэхийг хүсч байгаа ч маргааныг хэрхэн шийдвэрлэх, ачаалал буурах эсвэл муудах үед хэн юу хариуцах вэ гэдэг нь тус салбарт унасаар байна.
"Өмнө нь бүтээгдэхүүнээ хэрхэн тээвэрлэх, хэрхэн хадгалах, хэрхэн хүлээн авах талаар олон шилдэг туршлага бий" гэж тус компанийн дэд ерөнхийлөгч Даг Стойбер хэлэв. L&M тээврийн үйлчилгээ Raleigh, NC болон NAPTWG-ийн нэг хэсэг. “Энэ баримт бичигт ачигч болон ачаа тээвэрлэгч хоёр хэрхэн хамтран ажилладаг, ачаа тээвэрлэгч, хүлээн авагч хоёр хэрхэн хамтран ажилладаг талаар илүү ихийг харуулсан.
“Тээврийн хүчин чадал улам бүр чухал болж, улам бүр хомсдохын хэрээр хэрэгжиж буй үйлдвэрлэлийн салбар нь бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нь чухал юм.
Хүссэн ачаалал гэж үзэж, худалдан авагчдыг хүссэн газар болгодог."
Стойбер хэлэхдээ, ямар нэгэн зүйл буруу болбол Давид Голиаттай тулалдах ёстой байсан.
"Тээврийн компаниудад ачаа өгдөг түншүүд болон тээвэрлэгч компаниудаас ачаа хүлээн авдаг хүмүүс тээвэрлэгчдийг өөрсдөө хамгаалах үүрэгтэй гэж хэлж байна" гэж Стойбер хэлэв.
Шилдэг туршлагууд нь хүнсний аюулгүй байдалтай холбоотой асуудлуудыг мөн тодорхойлдог.
"Шилдэг туршлагууд нь талбайгаас хэрэглэгчдийн салаа хүртэл бүтээгдэхүүн нийлүүлэх туйлын аюулгүй сүлжээг хадгалахад тээвэрлэгчдийн оролцоо шаардлагатай байгаа бөгөөд цаашид ч шийдвэрлэх болно" гэж Стойбер хэлэв.